Маршрутные такси Шахтинска отказываются возить пассажиров с детьми
Водители боятся штрафов за неустановленные детские кресла
Таксист Олег Ногай: «Мы сажаем детей с родителями на заднее сиденье, чтобы их не видно было»
Жители Шахтинска испытывают неудобства из-за изменений в Законе «О дорожном движении». Проблема в том, что водители маршрутных такси отказываются возить их вместе с малышами. Они боятся штрафов за отсутствие детских кресел.
«Детей берем, но опасаемся»
Елена Топилина с дочкой
В Шахтинске нет общественного транспорта в привычном для карагандинцев виде. Местные жители ездят по городу на легковушках, которые называют маршрутными такси. Альтернативы им нет. Поэтому законодательное новшество об обязательной установке детских автокресел вызвало возмущения горожан, особенно тех, у кого есть маленькие дети. Жительница Шахтинска Елена Топилина — одна из них. Она — молодая мама. Дочке Елены нет и двух лет. А значит, по обновленному Закону «О дорожном движении» возить ее можно только в специальном автомобильном кресле. Но в маршрутных такси, которыми пользуется большинство жителей города-спутника, их нет. Поэтому водители, видя возле дороги женщину с ребенком, проезжают мимо.
— Я вожу дочку в развивающий центр, — рассказывает Елена Топилина. — Нам приходится добираться на маршрутном такси. Раньше мы свободно доезжали, а теперь машины не останавливаются, хотя едут полупустые. Вот во вторник я с дочкой стояла у дороги, мимо меня проехали три машины, и никто не остановился. Нас подобрала только маршрутная «ГАЗель».
Жительница Шахтинска понимает причину происходящего, но ей от этого не легче. Добираться до больницы для нее, как и другим молодым мамам, тоже проблематично.
— Медсанчасть от нас находится в трех кварталах, — говорит Елена. — Пока на улице тепло, я согласна возить ребенка на санках. А если морозы ударят или буран будет?
Невыгодным новое требование закона об установке автокресел или других фиксирующих устройств для перевозки детей считают и водители маршрутных такси Шахтинска. Перевозчики говорят, что фактически они выполняют функции общественного транспорта. Потому что возят шахтинцев по городу и ездят со скоростью не больше 40-50 километров в час. В этом случае водители маршрутных такси не видят необходимости устанавливать детские кресла.
— По утрам мы берем детей, но опасаемся! — говорит корреспонденту nv.kz водитель маршрутного такси Олег Ногай. — Мы сажаем их с родителями на заднее сиденье, чтобы не видно было. Потому что боимся, что нас оштрафуют. Вот недавно одного нашего остановили, хотели штраф выписать, но не стали, а сделали предупреждение.
— А детские автокресла устанавливать будете?
— Понимаете, нам это невыгодно. Если мы кресло поставим, то за проезд ребенка тоже нужно будет платить 50 тенге. Он же место занимает. А родители не хотят платить за себя и за ребенка 100 тенге. Они сели в машину, взяли малыша на руки и отдают 50 тенге. А представьте, если пассажир с двумя или тремя детьми? Мы их в кресла посадим, а родителям места нет. Что им делать? Рядом с машиной бежать?
Договорились не штрафовать
В администрации Шахтинска знают о проблеме с перевозкой детей. Аким города уверяет, что маршрутные такси работают полулегально. Потому что в тендере они не участвовали, договоров с властями не заключали и утвержденного маршрута движения у них нет. Но шахтинцев это не беспокоит. Они привыкли пользоваться маршрутными такси: удобно, быстро и недорого.
— Шахтинск уникален тем, что здесь курсируют так называемые бомбилы, — объясняет аким города Александр Аглиулин. — Они на легковых машинах ездят по всему городу, подбирают людей и возят их по 50 тенге. Когда эти водители перестали брать пассажиров с детьми, мы попытались договориться. На прошлой неделе мы собрали таксистов и сообщили им, что пока их штрафовать не будут. Об этом мы договорились с ГУВД.
Параллельно власти Шахтинска решили создать «бомбилам» альтернативу. В городе пустили автобусы.
— Сейчас по городу ходят автобусы №5 и №5б, — говорит аким Шахтинска. — Интервал их движения — 15 минут. Я считаю, это небольшой интервал. Тариф коммунистический — 30 тенге. На линию каждый день выходит семь автобусов: четыре в одну сторону и три — в обратную. Перевозкой пассажиров занимается пятая автоколонна третьего автопарка. Для удобства горожан мы немного изменили автобусный маршрут, чтобы он доставлял людей к большинству школ, детских садов и больниц.
Правда, не все шахтинцы оценили старания властей. Одни категорически отказываются ездить в «ПАЗах», потому что они старые и некомфортабельные. Другие — по привычке пользуются услугами «бомбил».
— Да, мы договорились с ГУВД, что их пока штрафовать не будут до конца января, — рассуждает аким. — А потом «бомбил» все равно начнут наказывать за езду без фиксирующих устройств. Но мы надеемся, что к тому времени в городе уже будут накатанные автобусные маршруты. Люди привыкнут к их графику и будут ездить законно.
Интересно, что в других городах-спутниках Караганды такой проблемы нет. По словам заместителя акима Сарани Мейрама Кожухова, в городе ездят автобусы, а не маршрутные такси, как в Шахтинске. «Эта волна с установкой автокресел прошла больше недели назад, — говорит чиновник. — Но ко мне, как к заместителю акима, курирующему вопросы транспорта, никаких жалоб не поступало. Ни от горожан, ни от служб такси. Хотя последних у нас около десяти».
Такая же ситуация и в Абае. Здесь, как сообщили нам в акимате, пассажиров перевозят два внутригородских автобуса и два междугородных — №122 и №146. Последние едут из Караганды, но проезжают по Абаю. Поэтому у абайцев таких проблем, как у шахтинцев, нет.
Отложить на год?
На радость жителям Шахтинска мажилисмены на прошлой неделе поняли, что преждевременно проголосовали за норму закона об установке фиксирующих устройств в автомобилях. Оказывается, она создала казахстанцам массу неудобств. А еще вызвала рост цен на автокресла и пополнила список коррупционных соблазнов. У инспекторов появилась еще одна возможность взять с автовладельцев штраф наличными и положить деньги в свой карман.
— В республике зарегистрировано 4,5 миллиона автомобилей, — заявила в прошлую среду депутат Мажилиса Меруерт Казбекова. — Если предположить, что хотя бы у четверти автолюбителей есть ребенок до 12 лет, то одновременно в продаже должно появиться до миллиона автокресел. Это совершенно нереально. А если в семье трое и более детей? Для них такие затраты становятся дорогостоящими. Кроме того, в малогабаритных и экономичных автомобилях физически невозможно установить несколько детских кресел. В итоге на рынках возник ажиотаж, сформировались спекулятивные цены на автокресла. Таким образом, одномоментное исполнение требований закона создает предпосылки к увеличению коррупционных правонарушений.
Коллегу поддержал председатель Мажилиса Кабибулла Джакупов:
— Правильно сказала депутат Казбекова: это ведет к прямым коррупционным действиям. Тут недоработка наших рабочих комиссий!
В итоге депутаты предложили разработчикам Закона «О дорожном движении» отложить на год введение в действие нормы о детских автокреслах. Кроме того, народные избранники потребовали внести еще одно изменение в закон, а именно — обязать устанавливать автокресла только тех, кто возит детей в возрасте до шести лет. А для тех, чей ребенок старше, должна действовать только рекомендация.
Но похоже, что Министерство внутренних дел на попятную идти не собирается. В ведомстве считают, что в таком случае казахстанцы вздохнут с облегчением и вообще не станут покупать фиксирующее устройство.
— Мне кажется, если дать отсрочку, то многие отложат на потом, — заявил заместитель начальника управления административной полиции ДВД Астаны Сабыр Жусупбеков. — Люди подумают: «Авось меня пронесет. Мой ребенок вырастет», и не станут покупать. В большей степени норма о детских автокреслах вносится не для дорожно-патрульной полиции, а для безопасности ребенка.
— Детское автокресло должно быть безопасно. На нем обязательно должна быть маркировка со значком «ECE R44/03» или «ECE R44/04». Именно она свидетельствует о том, что эта модель прошла весь цикл испытаний в Европе и удовлетворяет соответствующей редакции Европейского стандарта безопасности.
— Автокресло должно соответствовать той группе, к которой по весу относится ваш ребенок. Поэтому перед походом в магазин не забудьте его взвесить. Помните, что все автокресла делятся на пять категорий. Кресла категории «0» предназначены для малышей до 1 года и весом до 10 кг. Категория «0+» подходит для детей до 1,5 лет и весом до 13 кг. Автокресла категории «1» изготовлены для детей от 1 до 4 лет и не тяжелее 18 кг. Категория «2» подходит для детей от 3 до 7 лет, которые весят от 15 до 25 кг. И автокресла категории «3» предназначены для детей от 6 до 12 лет, вес которых не превышает 36 кг.
— В автокресле ребенку должно быть комфортно. В неудобном кресле ребенок будет капризничать и отвлекать вас от дороги. Поэтому попробуйте перед покупкой посадить ребенка в выбранное автокресло.
— Если у вас маленький ребенок, то стоит выбирать такое автокресло, наклон которого регулируется.
— Для малышей до трех лет обязательны внутренние Y-образные и пятиточечные ремни. Только они могут предохранить ребенка от повреждений живота и травм позвоночника.
— Автокресло должно без проблем переноситься и просто устанавливаться в автомобиль. Поэтому перед покупкой постарайтесь примерить автокресло к своему автомобилю.
Если Вы стали очевидцем или участником интересного события и хотите поделиться этим, то отправляйте информацию на электронную почту или WhatsApp:
Почта
Телефон (WhatsApp)Комментариев на новость Маршрутные такси Шахтинска отказываются возить пассажиров с детьми: 17
Добавить комментарий
сообщите нам об этом, чтобы мы могли исправить.
Если у вас возникли дополнительные вопросы по теме статьи, напишите нам на kontent@nv.kz.
Комментируя, высказывайтесь корректно и по возможности аргументировано.
Соблюдайте правила, принятые на нашем сайте.
Классно у них проезд 50 тенге
@@@@@
22 января, 2015 в 10:08
А ты как хотел
ДАК
22 января, 2015 в 10:52
Ты в Шахтинске был то хоть? Меньше юго-востока.
Мен Қазакпын
22 января, 2015 в 14:32
Конечно была,больше чем Пришахтинск,намного больше,у нас в Пришахтинске пару остановок всего а проезд 80 ..поэтому и удивляюсь.
@@@@@
22 января, 2015 в 14:48
Городской общественный транспорт в нашем городе, а это два маршрута:5 и 5Б, не сможет обеспечить потребность населения нашего городка. Большой интервал между рейсами, парк устаревших автобусов, малая маневренность, отсутствие оборудования для детей. Обещанные автобусы могут появиться не скоро, а проблему нужно решить сейчас. Чтобы уменьшить интервал маршрута необходимо увеличить количество автобусов на маршрутах, что повлечет резкое увеличение стоимости проезда, потому что в себестоимость проезда войдет дополнительный парк автобусов, зарплата новых водителей, кондукторов, расход топлива, обслуживание автопарка и увеличение административно-управленческого персонала. Так же необходимость оборудования общественного транспорта системами безопасности ляжет бременем на пассажиров стоимостью проезда. При огромном парке общественного транспорта в областном центре стоимость проезда выше, чем в нашем городе. Спрос рождает предложение и потому с годами сложилось так, что маршрутное такси – единственно качественных способ передвижения в нашем городе. Хочу выразить огромную благодарность таксистам нашего города Шахтинск, которые полностью обеспечивают потребность населения в пассажироперевозках и держат, на сколько возможно низко, цены за проезд, максимально маневренны и у населения есть возможность без ожиданий уехать на работу и по делам. Пассажиры избавлены от возможной давки и риска быть затоптанным самим и деткам, чего не скажешь о транспорте в городе Караганда. В то же время пострадала наиболее уязвимая часть населения – дети, молодые и многодетные семьи, вкупе с перевозчиками. Детей не берут в маршрутки из-за штрафов, которыми уже наказаны таксисты. Дети опаздывают в школу, родители опаздывают в садики и на работу. Также не берут родителей с детьми ни маршрутки, ни такси по вызову из-за нежелания быть оштрафованными.степень риска для детей и их родителей при пешем маршруте в разы возрастает по сравнению с проездом в транспорте. Как говорится, вместе с водой выплеснули и ребенка. Система безопасности в виде детских автокресел не продумана до конца и не адаптирована к существующей системе пассажироперевозок, имеющей особенности в каждом регионе и каждой категории пассажиров и перевозчиков. Также есть риск пропажи детей, так как на сегодняшний день могут появиться «добрые дяденьки», готовые подвезти детей.
Также нужно иметь ввиду, что автокресла полезны при перевозке детей до 7 лет в личном автотранспорте, так как они не сидят на месте и отвлекают родителей, находящихся за рулём.
В общественном транспорте дети находятся под присмотром родителей или других сопровождающих. Дети дошкольного возраста не передвигаются в общественном транспорте нашего города без сопровождения. Так же, находясь в маршрутке, рассчитанном на 4 пассажирских места , ребенок всегда под тесным присмотром других пассажиров, чего не скажешь про положение ребенка в автобусе, когда транспорт начинает движение не зависимо от того, сел ребенок на место или нет, пристегнут или нет. Также есть риск пропажи детей, так как на сегодняшний день могут появиться «добрые дяденьки», готовые подвезти детей.При постоянном нахождении автокресла в салоне таксист теряет доход по каждому пассажироместу из-за невозможности возить взрослого пассажира на этом месте. Юридически это является нанесением ущерба Индивидуальному предпринимателю в виде недополученного дохода. А кто будет возмещать? Иначе придется при каждой посадке детей выносить из багажника устройство, и не одно, и при высадке- убирать устройства в багажник. Остановки не имеют достаточной площади для длительной остановки транспорта.
Асия
22 января, 2015 в 22:11
Читаю и удивляюсь. Аким: «такси работают полулегально». Либо легально либо нет. Это как быть чуть-чуть беременной. Далее аким по сути заявляет о том, что договорился с ГУВД о неприменении на его территории отдельных ст. КоАП и п. ПДД. И заявляет об этом публично! Правовое государство ? Абсурд…
Гоголь
22 января, 2015 в 11:22
Вам же сказали — тариф коммунистический. а это значит все как при коммунизме: камаз песка, и тот за пузырь.
Лелик
22 января, 2015 в 13:37
они еще и не такое проворачивают
Асия
22 января, 2015 в 22:13
Пассажиры хотят комфорта? На ПАЗиках по дешёвому тарифу ездить не хотят? Но и за перевозку ребёнка доплачивать не хотят! Тут либо одно, либо другое.
О чём думают власти, запуская эти ПАЗики? Сколько бомбил в городе? Вы думаете они будут довольны, если их вытеснят с рынка?
Вадим
22 января, 2015 в 11:40
Эту » контору полулегальную » разогнать давно пора , увидев клиента на обочине , останавливаются на дороге как вкопанные , при этом не удосужатся обозначить свое действие и намерения , создавая аварийную ситуацию и помехи … представьте себе , сколько подобных бомбил ездит по дорогам грубо нарушая ПДД …. о машинах : в такую арбу на колесах сесть страшно — или развалится по дороге или задохнешься от запахов , машины грязные как снаружи так и изнутри — сесть в такую риск , эти лихие бомбилы — причина многих дтп …. Нужно закупить автобусы , немного поднять цену на проезд — дабы не ударить по карману нуждающимся и искоренить это явление . Деньги в бюджет города и на дорогах будет порядок .
$
22 января, 2015 в 19:57
почему все говорят про автокресло, а не про СДУУ?
Александр
22 января, 2015 в 12:12
вот и я удивляюсь этому стаду!!закон прочитать им трудно видать самим что именно там написанно и понять…услышали звон называется а не знают где он.
Аксакал
22 января, 2015 в 13:30
ДА-Да, в этом году еще не видел ни одного автобуса. И никакой Пазик не сможет конкурировать с бомбилами, тем более, что ходит раз в час.
Игорек
22 января, 2015 в 13:34
Скажите, кто нибудь знает, можно ли устанавливать бесскаркасное детское автокресло на переднее пассажирское сиденье? Веди оно как огромное детское автокресло удерживается за спинку сиденья ремнями, и ребенок сидит как будто бы в специальных трусиках за плечи его удерживают ремни от кресла. Плюс ко всему еще и ремень безопасности от авто тоже продевается через трусики.
Кто владеет в совершенстве правилами, подскажите???
Кресло Российское, в инструкции написано, что подходит для установки как на переднем так и на заднем сиденье.
МАМА
22 января, 2015 в 16:47
По этой же причине отказалась от услуг 9 региона (бывшие 5 звезд). Другие операторы более лояльно относятся к перевозке детей.
бурлакова нынче я
22 января, 2015 в 17:16
Фото к статье очень красивое. Колоритное.
Азамат Багатов
22 января, 2015 в 18:53
Намного удобнее и комфортнее проехать с детьми в маршрутном ПАЗике чем запихиваться в таксюшку. Я была бы очень рада если бы восстановили маршрутные автобусы по городу как были лет 25 назад, кто помнит были маршрутки 1ка и 2ка и что бы они охватывали, и окраины города, и мед. учреждения. Надеюсь, благодаря новым правилам, городские власти подумают о перевозке населения — и малого, и старого к МСЧ.
Евгения
22 января, 2015 в 20:50