Под Карагандой устроили гонки на внедорожниках (Фоторепортаж+видео)

Аиде Васько два года отроду. Всего полгода назад она считалась абсолютно здоровым ребенком, радовала маму и трех старших братьев и сестер. Но перед Новым годом девочке поставили страшный диагноз – острый лимфобластный лейкоз. Утешает в этой ситуации одно – врачи вынесли свой вердикт вовремя и у Аиды есть шанс выжить, даже не прибегая к пересадке костного мозга. Тем не менее, ей необходимы курсы дорогостоящей химиотерапии, и реабилитация. Казахстанские врачи дают лишь 50-ти процентную гарантию того, что ребенок сумеет выжить после местного лечения. А вот врачи из других стран  ставят на это 85 процентов.

 — Изначально Аиду хотели лечить в Барселоне, — рассказывает близкая подруга мамы девочки Асель Жиенбекова. – Но врачи выставили просто неподъемную сумму в 134 тысячи евро. Поэтому сейчас рассматривает как варианты Белоруссию и Корею. Люди, которые уже лечились там, говорят, что это из всех возможных вариантов самый демократичный по цене и довольно высокий по качеству.

Пока акции по сбору денег проводились в городе – волонтеры ставили кубы, нанимали ростовых кукол и просили помощи у посетителей крупных супермаркетов. На сегодняшний день они собрали уже миллион девять тысяч тенге. Но останавливаться еще рано. По самым скромным подсчетам, на ближайшее время Аиде понадобится не меньше 20-ти тысяч долларов, а это примерно  шесть с половиной миллионов тенге.

Как дело было 

Ралли решили проводить у завода «КазАвиаСпектр». И от города не далеко, и рядом есть небольшое, с лужу, озерцо. Трассу готовили заранее: загоняли технику, убирали крупные камни и мусор, кое-где выравнивали, кое-где наоборот, делали искусственные пригорки и выбоины.

В назначенный день у завода собралось больше десятка внедорожников и примерно столько же мотоциклистов на  своих железных конях. Зрителей тоже собралось не мало, несмотря на пасмурный день – друзья и родственники гонщиков, любители драйва, волонтеры и случайно узнавшие о ралли зеваки.

Трассу обнесли кольями и ограничительной лентой. Заходить за нее строго-настрого запретили, правда, в разгар гонок кое-кто периодически об этом забывал и выскакивал чуть ли не под колеса внедорожников.

Перед тем, как качать спринт, джипы стали нарезать круги по трассе, для того, чтобы образовалась грязь.

 — Это грязевые ванны, — объясняет Виталий Полунин, активист авто-клуба «4Х4». – Тут чем больше грязи, тем ярче шоу. Смысл тут в зрелищности, и в том, чтобы за определенное время машина «намотала» как можно больше кругов. А на грязной трассе, которую размывает, где есть колея, это сделать сложнее. В этом вся суть.

Едва гонка успела начаться, участники понесли первые потери – на крутом вираже перевернулся вверх дном внедорожник «Тойота Лэндкрузер Прадо». Автомобиль быстро вернули в исходное положение, но лобовое стекло, зеркало заднего вида, бамперы и левое крыло оказались разбиты. Само собой, после столь неудачного старта хозяин машины отказался продолжить спринт.

А на другом конце поля, создавая себе препоны, водители внедорожников, очевидно, перестарались. Почти сразу после начала заезда все машины дружным строем застряли в грязной жиже у пригорка. Кое-кто повыскакивал с лопатами, другие призвали на помощь «техподдержку» — «Ниссан  Терано» с крепким тросом, который помогал забуксовавшим выбраться.  Собравшиеся рядом зрители подбадривали друзей и давали свои оценки происходящему.

 — Да посмотрите, приехали на лысой резине, — не для такой грязи она, — говорит со знанием дела молодой мужчина в черном капюшоне.

— Надо было назад сдать, а не давать по газам, — раздается из толпы.

В итоге организаторы решили объявить технический перерыв, чтобы н6емного изменить трассу.

 — Такое случается на джип-спринтах, говорит Виталий Полунин. — Мы сейчас немного изменим трассу, сделаем так, чтобы машины ехали в обратную сторону, тогда им придется не заезжать на этот проблемный пригорок, а спускаться с него.

Тем временем машины, одна за другой освобождались из грязного плена, обдавая зевак комьями мокрой земли. Но те были только рады. Чем грязнее становилась трасса, машины и они сами, тем громче звучали возгласы одобрения и улюлюканье толпы.

Несем потери

Спустя минут двадцать технический перерыв был окончен и машины вновь собрались на старте. Правда, ряды желающих продолжить заезд заметно поредели: сразу трое участников решили перейти в разряд зрителей. Кто-то понял, что его «ласточке» такую высоту не взять, а кто-то решил выжать из мотора больше положенного, что привело к поломке.

 — У меня «полетела» граната, — с сожалением говорит Александр, владелец «Тойота Лэндкрузер Прадо», выступавшей под номером 10. В первом круге у меня были не плохие результаты, но теперь все.

Тем временем в спринте выделились фавориты и определились лузеры. В числе последних оказался «УАЗ Патриот», на который российский автопром возлагал большие надежды. А вот в ряды любимчиков публики, нагло штурмующих ухабы, брызгая потоками грязи из-под колес, стали «Ниссаны Терано», которых на ралли оказалось целых три.

Радовал публику и единственный мотокроссер, снующий между джипами по глубокой колее. Правда, он в гонке не участвовал и рассекал по трассе лишь для того, чтобы развлечь зрителей. Покинуть спринт он решил тогда, когда колея стала лишком глубокой для его легкого двухколесного транспорта.

Тем временем, колея на трассе становилась все глубже, а грязь все жиже. Многострадальный «УАЗ» побил рекорд по количеству времени, проведенного в попытках выехать из топи, но в итоге ему-таки пришлось их прекратить и позвать на машину технической помощи.

Заезд объявили оконченным через полчаса. Как только финальный сигнал был подан, большинство зрителей стали разъезжаться по домам. Многие тем не менее остались посмотреть на мотошоу, и соревнования по фигурному вождению. Но то, что народу заметно поубавилось, на главной цели ралли не сказалось. Уходя, гости мероприятия оставили после себя полный стеклянный куб денег, а призовой фонд, который достался бы победителю соревнований, отправился к маме Аиды Инне.