Неформальное предложение

Вдохновитель карагандинского мотоциклетного движения 24-летний сварщик Эльдар Карпов — человек серьезный. И имеет все шансы убедить деловых людей в своей надежности. Мне Эльдар вдохновенно рассказывает о том, что мечтает создать в нашем городе байкерский клуб и при этом утверждает, что не пьет в принципе, даже пива.
— Самый крепкий напиток для меня – это пепси-кола.
— А как же имидж? Ведь настоящим байкерам полагается, наводя ужас на прохожих, рассекать по ночному городу, останавливаться у ларьков и громко требовать выпивки.
— Что касается байкерской атрибутики, у меня все есть, и немецкая каска, и железная цепь, сейчас собираюсь сделать себе соответствующую татуировку. А недавно ездил в Петропавловск. Там ночью собираются по 150-200 человек и гоняют так, что крутые «мерсы» съезжают на обочину, даже на тротуар, чтобы только убраться с дороги и дать этой рокочущей толпе проехать. У нас же молодежь сразу убивается, не имея нужной подготовки. Поэтому сама собой рождается идея мотоклуба. Чтобы начинающие мотоциклисты были образованными. Я мог бы кое-что им преподать. И по образу жизни в том числе. Многие западают на мотоцикл из-за того, что скорость действует гораздо сильнее, чем алкоголь. Некоторые даже бросали пить и уходили в мотоциклетное движение.
— И все же слишком у вас ровно и положительно выходит, какой-то вы не совсем правильный байкер.
— Ну, можно, конечно, иногда озвереть, поматериться, отпинать кого-нибудь в легкую. Иногда случается выбивание из начинающего байкера ненужных мыслей путем физического, так сказать, воздействия. Нажрался, например, пьяный, поехал гонять. За это я в качестве профилактики стряхиваю пацана просто за шкирку, мотоцикл запираю в гараж. Пока не протрезвеет, чтобы не подходил. Не стоит, напившись, садиться на мотоцикл. Но на самом деле мы вовсе не такие, как показывают в кино. Самое основное – это убеждения. Главное не превратиться из байкера в скамейкера, который все лето сидит на лавке в обнимку с двумя девушками и только хвастается, какой он крутой. В нашем городе, к сожалению, таких пока большинство. Может, всего человек 15 наберется тех, которые на самом деле отвечают за свои слова, преданы мотоциклу и большую часть зарплаты не относят жене, а спокойно тратят на авторынке и потом говорят: «Извини, подруга, у меня кончились деньги». Если, например, моя девушка поставит меня перед выбором: «Или я, или мотоцикл». Я отвечу: «Извините, подвиньтесь. Меня от мотоцикла отрывать — все равно, что тебя от твоих подруг». С древних времен так пошло: то, что связано с транспортом у мужчины на первом месте…
И как подобает настоящему наезднику, чьи корни уходят в легендарное прошлое, Эльдар окружает своего «коня» не только каждодневной заботой, но и мифическим ореолом, с удовольствием рассуждая о том, что есть у его «Урала» настоящая душа, которая в какой-то момент переселилась в него из старого, отжившего свое самодельного «дырчика-мопеда». И само собой знает байкер множество секретов обращения со своим железным другом. «Если, например, посреди голой степи отказал конденсатор, можно приспособить на его место отловленную в ближайшем болоте лягушку», — смеется Эльдар.
Первый в Казахстане байк-клуб «Железный ворон» открылся осенью прошлого года в Астане. Побывав на столичной тусовке у своих единомышленников, Эльдар загорелся идеей сплотить рокеров в своем родном городе. И даже придумал, как, объединившись, на мотоцикле подзаработать.
— Мы можем сопровождать свадебные кортежи или приезжающих в Караганду эстрадных звезд, — говорит Эльдар. — Представьте, какой эффект! Катится не просто «кадиллак», но в окружении пяти грохочущих мотоциклов. Думаю, эскорт из пяти стильно одетых байкеров от аэропорта до гостиницы обошелся бы тысяч в 35 тенге. Осталось только найти заинтересованных лиц, которые бы занялись юридической стороной этого вопроса. То же самое и с автопробегом к 70-летию Караганды. У меня уже есть три человека, которые конкретно могли бы поехать. Мы бы останавливались в каждом населенном пункте по трассе и оставляли праздничные буклеты с информацией о Караганде. Так до Астаны можно было бы доехать за день. И обошлось бы это всего в 10 тысяч тенге.