Акимат Караганды проиграл дело о социально значимом тарифе в областном суде
Кассационная коллегия подтвердила, что чиновники обязаны установить отдельную плату за проезд в автобусах
Сегодня, 4 июня, в областном суде Караганды прошло заседание по делу о социально значимом тарифе на проезд в общественном транспорте. Интересно, что жалобу в кассационную коллегию подал городской акимат. Несмотря на то, что формально он уже исполнил решение суда предыдущей инстанции.
В суде чиновники настаивали на своем. Они уверяли, что социально значимые и регулярные перевозки – это одно и тоже. Что закон «Об автомобильном транспорте» запрещает им устанавливать разные тарифы. Поэтому плата за проезд в автобусах и маршрутках Караганды должна быть единой – 80 тенге. Это наши читатели уже знают. Но сегодня в областном суде чиновники выдвинули новую гипотезу. Юрист Бауржан Хусаинов без зазрения совести сказал, что все те автобусы, которые включены в перечень социально значимых маршрутов, утвержденный депутатами областного маслихата, являются убыточными.
— Маслихат принял решение, чтобы из около 50 маршрутов выделить те, которые являются социально значимыми и убыточными для перевозчика, — заявил представитель акимата Караганды. – Когда акимат проводит конкурс по выбору перевозчика, то в лоты включаются несколько маршрутов, в том числе и социально значимые. Чтобы так не получилось так, что перевозчики выбрали только те маршруты, которые приносят доход. Мы не можем отказаться от убыточных маршрутов, потому что они социально значимые. Мы должны обеспечить всех граждан на свободное перемещение по городу. Но перевозчик несет убытки. Для их покрытия мы выделяем субсидии. И для этого существует понятие социально значимый маршрут. Но везде единый тариф.
После него выступила представитель общества по защите прав потребителей Ирина Фурсова. Сначала она указала на ошибку юриста акимата. Она отметила, что в пакет маршрутов при проведении тендеров включаются не только социально значимые маршруты. И при этом не все они являются убыточными. К примеру, маршруты №43 или №145э являются одновременно прибыльными и социально значимыми. Это Ирина Фурсова знает наверняка, поскольку она знакомилась с расчетами тарифа третьего автопарка.
— Как нам стали известно из прессы, аким уже исполнил решение суда, — сказала Ирина Фурсова. – В настоящее время решение суда уже исполнено. Тариф и на социально значимые, и регулярные перевозки установлен — 80 тенге. Фактически он единый. Поэтому доводы акимата о том, что он не может в нарушение законодательства установить два тарифа, считаем несостоятельными. Они их уже установили! Мы считаем, что нарушений при вынесении судебных актов судом первой инстанции не допущено. Нет ни одного основания для отмены его решения.
В итоге кассационная коллегия оставила решение экономического суда в силе. По нему, во-первых, признано бездействие акимата: он не установил тариф на социально значимые перевозки. А, во-вторых, суд обязал акимат установить этот самый тариф. А поскольку на бумаге все это сделано, то непонятно, зачем чиновники тратят время на тяжбы с «Гарантом».
Если Вы стали очевидцем или участником интересного события и хотите поделиться этим, то отправляйте информацию на электронную почту или WhatsApp:
Почта
Телефон (WhatsApp)Комментариев на новость Акимат Караганды проиграл дело о социально значимом тарифе в областном суде: 15
Добавить комментарий
сообщите нам об этом, чтобы мы могли исправить.
Если у вас возникли дополнительные вопросы по теме статьи, напишите нам на kontent@nv.kz.
Комментируя, высказывайтесь корректно и по возможности аргументировано.
Соблюдайте правила, принятые на нашем сайте.
Елена Ульянкина написала: «А поскольку на бумаге все это сделано, то непонятно, зачем чиновники тратят время на тяжбы с «Гарантом».»
Вообще-то, Елена, чиновники не только время тратят, но и реальные ДЕНЬГИ! Поскольку за судебные слушания проигравшая сторона оплачивает пошлину, в данном случае — это пошлина идёт из городского БЮДЖЕТА, т.е. по сути из нашего кармана, так как городской бюджет существует на наши налоги!
Надо в таком случае, пошлину за суд взыскать с акиматовских юристов из их зарплаты, что бы не устраивали ЦИРК за счёт денег налогоплательщиков!
Хрупкий орех
04 июня, 2015 в 15:41
А зарплату-то тоже мы им платим. лучше уволить…
Ирина
04 июня, 2015 в 17:09
Я не понимаю для чего эту показуху устроили!? Для рекламы гаранта? Всё равно тариф останется 80 тенге.
Пакостник
04 июня, 2015 в 16:42
Какие мы такая у нас и власть. Если народ говорит, что все бесполезно, то власть считает, что все можно.
Ирина
04 июня, 2015 в 17:11
вот твой нв убыточен, но социально значим — получает субсидии, «гарант» тоже социально значим и тоже хочет субсидии.
$$$
04 июня, 2015 в 18:37
Так я и не поняла суть этого заседания, что с тарифом то?
миру мир
04 июня, 2015 в 17:45
Такого безобразия и бездействия со стороны акимата в городе по отношению к жителям как за последний год я уже и не припомню.
У нас жители существуют для акимата, а не акимат для жителей. Позор!!!
Иван
04 июня, 2015 в 18:31
Всё очень просто. Акимат вряд ли может представлять народ, потому что наше общество давно носит кастовый характер. В советское время, так как государство было единственной реальной силой, касты сформировалось две — «чиновники» и «все остальные». То есть в советское время за неимением других возможностей социального лифта осталась только одна возможность для человека выделиться — стать чиновником, а ещё лучше — партработником. И мы никуда от этого не ушли. Современные «профессиональные госслужащие» — это бывшие «партработники», совсем другая каста людей. Естественно, они не существуют для жителей, потому что жители их туда не выбирали — они скорее защищают интересы своего круга людей. Проблемы студентов, для которых есть разница 50 или 80 тенге они никогда не поймут, потому что их забирали из школы личные водители, в студенчество им присылали деньги, и проблемы пенсионеров они никогда не поймут, потому что дома их ждали дедушка с бабушкой — бывшие партработники с персональными пенсиями. В цивилизованных странах нет такой профессии «госслужащий», тем более нет профессии «политик» — все политики это бывшие общественники. По другому и быть на самом деле не может, «акимат для жителей» подразумевает то, что жители знали до того о заслугах каждого человека, в нём работающего. Точно так же, как в цивилизованных странах отраслевой руководитель — всегда профессионал из отрасли. Не бывает такого, чтобы потомушка, до этого юрист, вдруг стал руководителем соцзащиты, а сейчас наверное говорит «потомушта» своим подчинённым в КМГ — он что, нефтяник? он когда нибудь до того был на нефтяной платформе? только у нас может быть такое чудо как «профессиональный госслужащий» — потому что по сути это непрофессионал, патологический дилетант, ни разбирающийся ни в чём. Нет такой профессии. И виноваты по сути люди, которые бы уже давно в любой цивилизованной стране избрали депутатом именно Фурсову, или того же Танкова, а тех, кто есть сейчас — никогда бы не избрали. То есть задачи всего две. Первая — ликвидировать профессию «госслужащего», потому что её нет нигде. Кстати, она зародилась ещё сто лет назад, когда партработника сначала могли назначить сначала руководителем театра, потом овощной базы, потом научного центра, что бред — то есть профессия госслужащего должна сгинуть туда, куда и партработники, коими она по своей сущности является. И дальше — разобраться с политиками, выгнать случайных и выбрать уже осознанно — но для этого народ сам должен осознать эту свою способность к выбору..
mancubus
05 июня, 2015 в 00:35
mancubus, по поводу Ваших слов:
«То есть в советское время за неимением других возможностей социального лифта осталась только одна возможность для человека выделиться – стать чиновником, а ещё лучше – партработником.»
Согласиться можно только частично. Так как Вы путаете чиновника и руководящего работника.
Чиновник — это работник государственного аппарата управления.
Руководящий работник — это любой руководитель в том числе и на производстве.
Соответственно, в советское время было два «социальных лифта» — производственный и партийный.
Для того, что бы подниматься по социальному лифту, в советское время, человеку не обязательно нужно было быть чиновником, ему достаточно было просто закончить ВУЗ и быть хорошим специалистом, до уровня директора предприятия, вполне можно было подняться, имея соответствующие качества.
Кроме того, каста — это понятие родословное, т.е. передавалось по наследству. В советское время, должности не передавались по наследству, к примеру дети Сталина или Брежнева не стали генсеками и не стали ни чиновниками ни политиками.
Т.е. как раз в советское время социальные лифты успешно работали и никакой правящей КАСТЫ — не было, не надо придумывать.
А вот сейчас — это да, сейчас именно правящая каста, должности пока не наследуются, но в целом тенденция к семейственности на госслужбе прослеживается.
И как раз сейчас социальные лифты почти не работают. Рождённый в простой семье почти не имеет шансов подняться на верх. Это связано со многими факторами, в том числе и в доступности качественного образования, которое для простых детей в обычной школе становится на доступным.
Хрупкий орех
05 июня, 2015 в 11:44
Беспартийному было ну очень сложно стать руководящим работником. Практически невозможно. Кроме тех случаев, когда это масштабный вор, цеховик, и т.п.
mancubus
06 июня, 2015 в 13:09
«для простых детей в обычной школе становится на доступным». Ну пусть будет непростым, пусть выигрывает олимпиады, городские соревнования, и пр. Да, он в непростой школе будет учиться с дэбилами, которые поступили туда за деньги — но тем не менее, он там будет..
mancubus
06 июня, 2015 в 13:11
Когда в прошлом году сменились акимы,мы подумали что жить станем лучше,что вот наконец тариф понизится на проезд!!!!!!да уж,раскатали губу….им дела нет что нам тяжело прожить с таким тарифом,и что у нас пол зарплаты теперь уходит на проезд,нам и нашим детям,которые каждый день с пересадками ездят на учебу.И все таки не пойму,почему во всех городах,проезд 50-60 тенге и им акимат не разрешает повышать его,и на зарплату и на запчасти хватает и не ноют они как наш автопарк…вот не пойму я и все.
Вот у нас сосед работает на какой то маршрутке,раньше сам работал,теперь нанял водителя и кондуктора,купил себе хорошую машину,говорит в месяц чистыми на руки имею триста тысяч
Х@@@
05 июня, 2015 в 09:30
Стоимость проезда:
В Алматы — 80 тенге.
В Астане — 90 тенге.
Для сравнения — в Москве 1 поездка в общественном транспорте стоит 40 рублей, что при нынешнем курсе российского рубля составляет 136 тенге. Есть там, конечно, скидки и накопительная система, но в любом случае это дороже тарифа в Караганде. Забавно читать такие заявления.
Денис
18 июня, 2015 в 16:50
Иринка молодец так держать, я сегодня получил ответ, из пракуратуры уголовное дело по статье мошеннечиство против ТОО Жарык вернули на новое раследование.
юра
05 июня, 2015 в 13:29
интересно какие убытки несет автопарк, если они автобусы сдают в аренду???
ОльКа
06 июня, 2015 в 13:42