Билеты на поезд подорожают с 1 апреля

С 1 апреля цены на билеты поднимутся во всех железнодорожных кассах страны. Причем, проезд дороже станет как в электричках, так и в поездах межобластного и международного сообщения. Как сообщает пресс-служба компании «Казахстан Темир Жолы», рост тарифов составит 10 процентов.

Компания «Казахстан Темир Жолы» собиралась повысить цены на свои услуги еще с 1 января. За несколько месяцев до этого она обратилась с заявкой в агентство по регулированию естественных монополий. Тогда ведомство провело публичные слушанья. На них вице-президент компании сообщил, что повышение тарифа было запланировано давно. Оно связано с тем, что монополисту нужны деньги на воплощение в жизнь программы по развитию транспортной инфраструктуры в республике на 2010-2014 годы. Но с начала нынешнего года тариф не вырос, поскольку действует мораторий на повышение тарифов, который продлится до конца первого квартала 2012 года.

По информации пресс-службы компании «Казахстан Темир Жолы», с 1 апреля вырастут цены на «перевозку пассажиров в межобластном и в международном сообщениях на все типы вагонов формирования АО «Пассажирские перевозки» на 10 процентов».

На те же 10 процентов подорожают билеты на электрички АО «Пригородные перевозки».

Вице-президент по экономике и финансам АО «Пассажирские перевозки» Александр Кирович, которого цитирует корреспондент Tengrinews.kz, сообщил, что повышение тарифов связано «с необходимостью покрытия эксплуатационных расходов, таких как топливо, повышение минимальной заработной платы сотрудников, а также обновление парка пассажирских вагонов». По его словам, акционерное общество в этом году заключило договор о поставке 42 новых пассажирских вагонов производства Казахстана, России и Украины. В конце мая — начале июня 2012 года они, как заверил вице-президент, начнут курсировать по направлениям Астана — Алматы, Астана — Актобе и Алматы — Атырау.

Напомним, последний раз компания «Казахстан Темир Жолы» повышала тарифы в 2010 году. Тогда стоимость билетов для пассажиров выросла на 10 процентов, а на грузоперевозки — на 17,5 процентов. Причины были все те же — износ подвижного состава и убыточность железнодорожных перевозок.