Некачественные решения и слабый контроль: качество дорог Казахстана оставляет желать лучшего

В Мининдустрии рассмотрели проблемные вопросы автодорог республики. В совещании ведомства приняли участие представители Комитета автомобильных дорог, АО «НК «ҚазАвтоЖол», РГП «Госэкспертиза», РГП «Национальный центр качества дорожных активов» и крупных компаний, оказывающих услуги по проектированию и техническому надзору за строительством и реконструкцией дорожного полотна, передает nv.kz со ссылкой на newtimes.kz.

Основными дефектами на дорогах страны являются продольные и поперечные трещины, ямы, выбоины, деформация поверхности, просадка и шелушение. Их причиной называют некачественные проектные решения и слабый контроль за исполнением работ.

«На отдельных проектах специалисты сталкиваются с некачественными проектными решениями, которые сказываются на сроках реализации проектов и качестве работ. Проблема проектирования заключается в отсутствии единого подхода и единых требований по вопросам климатических условий регионов, количества осадков, глубины промерзания грунтов», − поделились в МИИР РК.

По итогам встречи принято решение создать на базе действующих РГП «Национальный центр качества дорожных активов» и АО «КазДорНИИ» рабочую группу, которая будет заниматься вопросами отраслевой экспертизы до внесения проекта на рассмотрение РГП «Госэкспертизы». Также будет переформатирована работа научного технического совета по вопросам рассмотрения проектных решений.

Кроме того, будут усовершенствованы нормативы, в которых будут отражены единые критерии к проектированию автодорог с учетом климатических зон и состояния грунтов с применением мирового опыта. Помимо этого, будет введено обязательное требование по применению незамерзающего слоя в конструкциях дорожной одежды классификации битума по требованиям PG.

В ходе совещания были рассмотрены причины недостаточной работы служб технического и авторского надзоров при реализации проектов. В связи с чем было поручено проведение следующих мер:

— В рамках законопроекта по вопросам транспорта учитывать солидарную ответственность авторов проектов и служб технического надзора за образование дефектов в течение гарантийных сроков.

— Включение инженеров проектов и инженеров по техническому надзору за строительством в круг субъектов коррупционных преступлений.

— Помимо этого, ведется перевод процесса оформления исполнительной документации в электронный формат – систему «Е-Курылыс».

В завершение совещания вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев поручил сформировать перечень недобросовестных поставщиков услуг и усилить работу по разработке проектно-сметной документации.