Карагандинские авиастроители не могут найти разработчиков самолета «Фермер»
«Это мошенничество»
Карагандинское ТОО «КазАвиаСпектр» пока не собрало ни одного сверхлегкого самолета «Фермер». Сегодня должна была состояться презентация долгожданной крылатой машины. Однако вместо этого первый вице-министр индустрии и новых технологий Казахстана Альберт Рау заявил о том, что у предприятия «возникли проблемы с российскими поставщиками» и «сейчас стоит вопрос о банкротстве». Тем не менее на заводе подобную информацию опровергают. Несмотря ни на что там надеются, что у «КазАвиаСпекртра» еще есть шанс выкарабкаться из кризиса.
Напомним, что местные предприниматели еще три года назад договорились с казанской фирмой «МВЕН», в числе владельцев которой значится уроженец Казахстана. Тогда сообщалось, что «МВЕН» в основном занимается разработкой современных парашютных систем. Однако при фирме действовало еще и опытное бюро, в котором конструкторы штучно производили малые самолеты из стеклопластика. Этой побочной технологией и заинтересовались казахстанцы. Первый завод для серийного производства специализированных сельскохозяйственных летательных аппаратов построили в Караганде. На что из карманов учредителей ушло 600 миллионов тенге. Плюс был потрачен банковский кредит в 1 миллиард 160 миллионов тенге, полученный по линии «Казагрофинанс».
Изначально предполагалось, что к 2014 году начинающие карагандинские авиастроители выпустят более полусотни самолетов. Но не случилось. И сегодня на брифинге в службе центральных коммуникаций было объявлено о том, что «КазАвиаСпектр» доживает свои последние дни. Однако руководители предприятия не соглашаются с вице-минситром, они как будто полны оптимизма.
— Я просто не понимаю, кто может ставить вопрос о банкротстве. Никто не может это решить, пока мы сами не объявим. У нас частное предприятие, — сказал nv.kz заместитель директора ТОО «КазАвиаСпектр» Андрей Глушень. — Мы налоги платим. Так что не знаю.
— Какова ситуация на самом деле?
— Пока работаем. Тяжело, но работаем. Самолеты делаем. Мы сместили срок выпуска первого самолета на три недели. Все идет по плану. Крылья готовы. Сейчас занимаемся корпусом. Идет сборка. Начиняем аппаратурой.
— А что с российской стороной?
— Контракт с ними истек сегодня, 1 числа. Но они так и не поставили нам технологию по изготовлению самолета «Фермер». Это мошенничество. То есть по условиям контракта их технология должна была позволить изготавливать 36 самолетов в год. Такова проектная мощность нашего завода. Однако фактически в основе технологии, которой они владеют и которую пытались продать как серийное производство, — на самом деле лежит ручное изготовление, рассчитанное на сборку одного аппарата в год. Последний раз мы договорились о том, что за шесть месяцев будет собран один самолет. Но казанской стороне и этого не удалось. Российские работники все бросили и уехали. Теперь прячутся от нас. По крайней мере, они не появляются и на наши письма и звонки не отвечают.
— Как же казанцам удавалось столько лет морочить вам голову?
— Три года они утверждали, что у нас в Казахстане просто никто не умеет строить самолеты. Но своих специалистов к нам сначала не присылали. Потом присылали, но опять отзывали. Какое-то непонятное отношение было. Но при этом они уверяли, что у них есть технология, что проблема заключается именно в нас. Однако с тех пор мы многому научились.
— А как же вы теперь без технологии собираете?
— Нет ничего невозможного. Мы подключили международные авиастроительные компании и институты. Привлекли отечественных специалистов, а также из ближнего и дальнего зарубежья. Пока не могу сказать, кого именно.
— То есть через три недели можно будет посмотреть на самолет?
— Очень надеемся, что он будет готов и мы сможем его показать.
Nv.kz попытался получить комментарии на в ООО «Фирма «МВЕН». Мы позвонили на казанский завод. Сначала нам отвечали, что все руководство отсутствует: мол, начальники разъехались по командировкам и на данный момент недоступны. А после сообщили, что фирма не будет что-либо пояснять карагандинским журналистам.
Если Вы стали очевидцем или участником интересного события и хотите поделиться этим, то отправляйте информацию на электронную почту или WhatsApp:
Почта
Телефон (WhatsApp)Комментариев на новость Карагандинские авиастроители не могут найти разработчиков самолета «Фермер»: 27
Добавить комментарий
сообщите нам об этом, чтобы мы могли исправить.
Если у вас возникли дополнительные вопросы по теме статьи, напишите нам на kontent@nv.kz.
Комментируя, высказывайтесь корректно и по возможности аргументировано.
Соблюдайте правила, принятые на нашем сайте.
«Карагандинские авиастроители…»,- дальше можно не читать, уже смешно до слез…
Гоголь
01 октября, 2014 в 18:21
Анекдот прям из двух слов
добрый
02 октября, 2014 в 14:27
И полетим мы все туда, где море, синяя вода.
Наверно движется процесс по выкупу самолётов с таможни, вот и надеются. 
Да уш!!!
01 октября, 2014 в 19:47
Сомнение, что учредители вкладывали вообще 600000000 тенге, схема то известна казна все вытерпит
данияр
01 октября, 2014 в 20:39
Был бы Сталин у власти, он (самолёт) бы быстро полетел и, если нужно, то и в космос.
Да уш!!!
01 октября, 2014 в 23:04
Ерунда какая-то. Наши купили технологию у какой-то малоизвестной российской фирмы, даже не ознакомившись с этой технологией перед покупкой?
mancubus
01 октября, 2014 в 22:40
Да и как бы странная идея — покупать технологии в России. Всё равно что покупать бананы в Норвегии. Самая передовая российская технология в любых самодвижущихся устройствах, от авто до космических кораблей, и в плане безопасности, и в плане надёжности, и пр. — это иконка на передней панели..
mancubus
01 октября, 2014 в 22:46
Сколько же в тебе ненависти! Не тяжело жить с таким ядом в душе?
Табигат
02 октября, 2014 в 10:16
Про иконку расскажите астронавтам НАСА. А то они летают на *СОЮЗ*-ах и ничего не знают. Дураки какие-то.)))
сыч
02 октября, 2014 в 13:31
Сыч, ну с чего бы Россия, в которой 2 года назад хотели объявить Маркса экстремистской литературой, вдруг назвала бы свою разработку «Союз»?)) Очевидно, что астронавты летают не на российских разработках, а на артефактах древней цивилизации, к современной России отношения не имеющей — которые пока летают, но уже иногда начинают падать..
mancubus
02 октября, 2014 в 16:50
mancubus, вы же не глупый человек, и вам известно слово *бренд*. Зачем же передёргивать? Не летают астронавты на разработках *СОЮЗ*-ов 70-х годов, не летают. А риски они умеют просчитывать лучше других. А вот за Норвегию мне стало обидно… Почему вы думаете,что они не в состоянии продать вам бананов? Между прочим, кроме сидения на нефтяной игле они ещё много чем занимаются. Поинтересуйтесь.
сыч
02 октября, 2014 в 18:58
Увы, это вы не всё понимаете. «Союз» — это не бренд никакой, это целая масштабная технология. Помимо технических элементов она включает в себя методические, организационные, административные, а именно 1) верховного руководителя, имеющего стратегический план на космос, и принимающего решение о разработке на благо страны, а не собственного причинного места 2) руководителя проекта — патриота и профессионала, а не взяточника, переведённого руководить космосом с какого-нибудь мебельного завода 3) профессиональных и честных исполнителей. В результате, если добавить материальную составляющую технологии — получается «Союз». Без любого же из этих условий никакого «Союза» получиться не может — только старые будут падать, и не надо выдавать это за бренд.
mancubus
04 октября, 2014 в 00:29
Лукавите, mancubus. Наверняка же уточнили сколько модификаций *СОЮЗ*-а создано уже в новейшей истории и статистику их запусков. А от неудач застрахован только тот, кто ничего не делает. За примерами, согласитесь, далеко ходить не надо. По п.1 и п.2. Я с этими людьми БЛИЗКО
не знаком, поэтому об их личностных и профессиональных качествах судить не берусь. По п.3. В своё время я отработал с десяток лет на предприятиях среднего машиностроения. Поверьте, там достаточно профессионалов своего дела. Да! Среди комплектующих ни одной иконки я там не видел.)))
сыч
04 октября, 2014 в 12:42
Из разработанных же в России — «Фобос-Грунт» ушёл в полёте ушёл в нирвану, спутники «Глонасс» упали все разом, и даже «Протон» совершил свою знаменитую петлю над Байконуром после ремонта — чето не на то место при сборке поставили.. Не надо путать одно государство с другим. Россияне могут мыть «Союзы» тряпкой, вытирать пыль, заправлять топливом. Собирать же и разбирать, тем более лезть в электронику им со своими нанотехнологиями лучше не надо — потому что без них «Союзы» хотя бы дольше прослужат..
mancubus
02 октября, 2014 в 16:58
Вас по моему с девятого этажа, без парашута запустить нужно, для стыковки с землёй. Бред полный из за ненависти, или из за зависти. Глонасы застрахованы были. Так что не переживайте особо.
Да уш!!!
02 октября, 2014 в 17:45
Зашибись. Отмыть деньги за страховку по «Глонассу», пока та же Индия выводит на орбиту Марса свой спутник — это достижение, и вообще хорошо?) Вы гордитесь такой Россией?) Тогда я даже и не знаю, что сказать..
mancubus
04 октября, 2014 в 00:31
Хотя вижу — судя по лайкам, такой Россией, где «глонассы» падают кому-то в карман — гордятся как минимум пять человек……
mancubus
04 октября, 2014 в 00:32
Авиастроителя обидеть каждый может. Они 1.крылья склеили 2.начиняют 3. налоги заплатили! А вы все со своими 1,5 ярдами. Подождите лет______________тцать, будет вам самолет. Это Боинг-737 собирают за 11 дней, а у нас ручная работа.
Мой №245
01 октября, 2014 в 23:55
Этого и следовало ожидать, обанкротят, потом под шумок продадут госимущество в частные руки и все, какой то агашка станет на 1 заводик богаче.
константин
02 октября, 2014 в 04:24
Печальбеда ребяты,что же делать?! — Нужно боооольше золота!
Олололо
02 октября, 2014 в 08:49
Все идет по плану. Крылья готовы. Сейчас занимаемся корпусом.
Через годик глядишь и хвост сделают 
Табигат
02 октября, 2014 в 08:54
по-моему через 3 недели все руководство завода улетит за бугор со своими активами и конечно-же не на своем самолете-макете.
мародер
02 октября, 2014 в 09:06
На ихнем самолёте за бугор не улетишь,в лучшем случае через забор и то вряд ли
Табигат
02 октября, 2014 в 10:18
все дело в напильнике
Glory
02 октября, 2014 в 10:38
а че, реальная отмазка. Пропал поставщик, самолетов не будет.
Давно бы заключили договор с америкосами под локхеды или боенги, за эти деньги думаю они бы тут таких самолетов наделали…
А заинтересованное лицо скорее всего давно уже живет в теплых странах, а здесь остались только наёмные директора которые получают обычную зарплату (с задержками как и все их сотрудники) и пытаются не остаться крайними в этой непростой ситуации..
Аслан Жумагулович
02 октября, 2014 в 15:03
А я уверен, что им удастся это, отмазаться.
Да уш!!!
02 октября, 2014 в 17:48
Pingback: Выпуск самолета “Фермер” снова откладывается | NV.KZ